Hyundai HB20 Comfort — Foto: Autoesporte
Com o lançamento do i20 no mercado brasileiro, muita gente ficou receosa em relação ao futuro do HB20 em nosso mercado. Afinal, o hatch compacto de projeto nacional vai sobreviver à chegada do irmão global ou será tirado de linha? Autoesporte tira agora todas as dúvidas em relação aos cronogramas da marca sul-coreana no Brasil….
Com o lançamento do i20 no mercado brasileiro, muita gente ficou receosa em relação ao futuro do HB20 em nosso mercado. Afinal, o hatch compacto de projeto nacional vai sobreviver à chegada do irmão global ou será tirado de linha? Autoesporte tira agora todas as dúvidas em relação aos cronogramas da marca sul-coreana no Brasil.
A primeira resposta: não, o Hyundai HB20 não vai sair de linha tão cedo por conta do lançamento do i20. Pelo menos não nos próximos dois anos. Inclusive, durante a apresentação do novato tanto a jornalistas quanto a concessionários, a fabricante fez questão de ressaltar que o i20 estaria sendo lançado para “ocupar um segmento crescente que vem se formando entre o HB20 e o Creta”.
Tal posicionamento, inclusive, gerou confusão no mercado, pois muitos jornalistas consideraram que a Hyundai estaria posicionando o i20 como um crossover ou SUV, embora a marca não tenha chamado o modelo dessa forma em nenhum de seus comunicados oficiais (embora não o tenha também chamado de hatch).
De qualquer forma, o fato é que o i20 é, sim, um sucessor de longo prazo do HB20, mas este não deve sair de linha tão já. Tanto que, conforme apurado por Autoesporte em primeira mão, o modelo vai ter a potência de suas versões com motor 1.0 turbo reduzida de 120 cv para 115 cv, assim como o Creta 1.0 TGDi.
Conforme apurações de Autoesporte desde janeiro de 2026, o planejamento oficial da Hyundai sempre foi deixar o novo i20 (à época, visto como uma nova geração do próprio HB20) e o HB20 convivendo no mercado pelo menos até 2028, para quando está previsto o fim da produção do hatch mais antigo. Assim, é possível que o HB20 tenha suas vendas encerradas efetivamente apenas em 2029.
Até lá, a Hyundai deve progressivamente reduzir a lista de versões do HB20, priorizando as configurações de entrada com motor 1.0 aspirado e câmbio manual, em especial nas vendas para frotistas. O i20 deve ter os esforços concentrados nas vendas das versões mais caras, especialmente 1.0 turbo automáticas, nas vendas de varejo para pessoas físicas.
E o Hyundai HB20S?
Já o futuro do sedã Hyundai HB20S parece menos longevo. Segundo fontes consultadas, o três-volumes não será descontinuado imediatamente após a chegada do i20 (tanto que, assim como HB20 e Creta, também deve ver a potência das versões 1.0 TGDi reduzidas de 120 cv para 115 cv).
Entretanto, o encerramento de sua produção não deve passar de meados de 2027, com a chegada de outro projeto da marca, o SUV de entrada Bayon, revelado em primeira mão por Autoesporte em janeiro deste ano e já flagrado em testes no Brasil.
